|
нужен совет по сборке двигателя
|
|
| LOVE-Man | Дата: Понедельник, 10.12.2007, 21:08 | Сообщение # 16 |
 Добрый админ
Группа: Администраторы
Сообщений: 1518
Статус: Offline
| не могу понять зачем или как это свеча в топливо провод
|
| |
|
|
| Nikolay | Дата: Понедельник, 10.12.2007, 21:15 | Сообщение # 17 |
 Легенда клуба
Группа: Модераторы
Сообщений: 1571
Статус: Offline
| LOVE-Man,наверное это очень сильное колдунство до которого не может додуматься весь современный автомобильный мир  этож какая же динамика будет у 16 клапанной десятки после этого тюнинга
Жизнь - это болезнь передающаяся половым путем с 100% смертельным исходом ВАЗ 21013 1983 г.в. 1.2L
|
| |
|
|
| Димон2101 | Дата: Вторник, 11.12.2007, 03:43 | Сообщение # 18 |
 электрик
Группа: Проверенные
Сообщений: 580
Статус: Offline
| А можно пятую свечу в водительское кресло вмонтировать или без свечи, просто центральный провод от трамблёра.
|
| |
|
|
| Nikolay | Дата: Вторник, 11.12.2007, 08:40 | Сообщение # 19 |
|
Легенда клуба
Группа: Модераторы
Сообщений: 1571
Статус: Offline
| Товарищ Ааа-уу напиши пожалуйста про пятую свечу очень интересно бы узнать что за сей девайс 
Жизнь - это болезнь передающаяся половым путем с 100% смертельным исходом ВАЗ 21013 1983 г.в. 1.2L
|
| |
|
|
| Михалыч | Дата: Вторник, 11.12.2007, 09:38 | Сообщение # 20 |
 Легенда клуба
Группа: Модераторы
Сообщений: 641
Статус: Offline
| Quote (LOVE-Man) свеча в топливо провод
глупые вы люди... это ж для того чтоб остальным четырем легче было бензин поджигать, он уже с одной искрой приходит
Ваз-2101, дв.2106, цвет "калина" (красный металлик), 1984 г.в.
|
| |
|
|
| Ant | Дата: Вторник, 11.12.2007, 20:28 | Сообщение # 21 |
 Специалист
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Статус: Offline
| Человек наверное вкорячил "свечу" от дизеля, на дизеле эта "свеча" служит для дополнительного прогрева воздуха, как следствие лучшего сгорания. Проще говоря нагревательная спираль.
ВАЗ 210600 Выпущен в период с 1.09.1981 по 31.12.1981год.
ВОРОНЕЖСКАЯ ЛИГА УЛИЧНЫХ ГОНОК
|
| |
|
|
| Dimidroll | Дата: Четверг, 20.12.2007, 22:52 | Сообщение # 22 |
|
Осваиваюсь
Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Статус: Offline
| Мда....вот это вы глумитесь и никто по делу ничё не скажет.... Почему ты решил взять дрыгатель 05?...На мой взгдяд самый неудачный из всех классических двигателей....
Лучше 2101...затюнь..... Если у тебя 2101 1.2 или 21011 это самый лучший вариант для тюнинга! особенно 2101.... Что бы добится хорошей оборотисятости надо по весу подобрать все поршня грам в грамм....колено должно быть идеально отбалансировано....Если хочешь укороченные шатуны ставь, но мне этот вариант не нравится из-за того, что ресурс снизится и на бутор нарватся очень даже можно.......но при этом придётся блок фрезеровать под сж 92 или 95....круто, но геморно! Мой совет сток с идеальной геометрией и весом поршней...и доработанным верхом.... Теперь про верх.... Тут всё зависит от твоего кармана.... Вот офигительный вариант: Гбц 21214....распредилённый фазированный впрыск впрыск на основе ЭБУ я 5.1...как тебе?...стоимость доработки 20000р Более бюджетный вариант Гбц 2101-011 доработанная под инжектор....10000р на базе того же я 5.1, но уже попарно параллельный впрыск....неплохой вриант.... Уже толку больше.... Далее дорабатываем гбц 2101-11 или 21214....в первом случае РВ эстонец 2 и гидрокомпенсаторы типо гермеса....во втором однорядку со звёздочами гидронатяжитель и датчик детонаций рв не знаю надо подбирать можно оставить 21214.... Далее увеличенные клапана в обоих случаях.... Дорабатываем выпуск....Паук + прямоток....паук 3000р+прямток какой нравится.... Насчёт облегчённого маховика скажу одно от него проблем больше чем пользы! Вот уже не плохой вариантик без снижения а даже с повышением ресурса! А про свечю в топливопровод- это хуйня редкостная забудь.... А если не можшь себе позволить инжектор, то тогда....дорабатывай голову ставь рв типа эстонца и разрезную шестерню(тока настраивать её геммор) ставь гидрокомпенсаторы, увеличивай клапана и ставь карбюратор вебер, прямоток от инжектора, воздухозаборник! и будет тебе счастье!
2101 1973 г.в.
Автоэлектрик - диагност ООО "Аврораавто" Ниссан - центр уже в прошлом :)
Пришёл из vaz2101.ru
Сообщение отредактировал Dimidroll - Четверг, 20.12.2007, 23:02 |
| |
|
|
| Димон2101 | Дата: Пятница, 21.12.2007, 04:35 | Сообщение # 23 |
|
электрик
Группа: Проверенные
Сообщений: 580
Статус: Offline
| Quote (Dimidroll) рв типа эстонца
Quote (Dimidroll) паук 3000р
А чё эт такое?
|
| |
|
|
| Dimidroll | Дата: Пятница, 21.12.2007, 13:50 | Сообщение # 24 |
|
Осваиваюсь
Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Статус: Offline
| РВ -распредвал, а эстонец это его название.....вообщем у этого распредвала подъём другой и фазы газораспредиления.....обеспечит мощный подхват в районе 3000 оборотов.....есть такие валы которые на 4000 и на 5000 пик мощности делают!.............
А паук вместо штанов ставится на выпуск.....за счёт его формы(что-то вроде паука)....достигается не только лучший выброс отработавших газов, но и наооборот....создаётся разряжение на выпуске....тем самым достигается более легкое раскручивания дрыгла......без тюнинга двигателя его ставить никакого смысла не имеет....для понта если тока..... Да и есчё одно.....прямоток без паука это просто рык и больше ничего! Добавлено (21.12.2007, 13:50)
---------------------------------------------
Блин!...про пятую свечю!....Зачем подогревать топливо?....Нужно подогревать, тогда уж, воздух...что б расход упал...а при установке инжектора это просто беда!...зачем по вашему загоняются с адсорбером?!...что б пары из бака высосать.... обратка гонит горячее топливо в бак!...а летом в +35, что будет?.... Подогрев, а летом охлаждение на классике во впускном коллекторе, а зимой трубу под выпуск, чтоб горячий воздух шёл... А то что со свечёй мощь это уже наверное из разряда психологии)))
2101 1973 г.в.
Автоэлектрик - диагност ООО "Аврораавто" Ниссан - центр уже в прошлом :)
Пришёл из vaz2101.ru
|
| |
|
|
| Nikolay | Дата: Пятница, 21.12.2007, 20:29 | Сообщение # 25 |
|
Легенда клуба
Группа: Модераторы
Сообщений: 1571
Статус: Offline
| Dimidroll, Quote Мда....вот это вы глумитесь и никто по делу ничё не скажет....
Жизнь - это болезнь передающаяся половым путем с 100% смертельным исходом ВАЗ 21013 1983 г.в. 1.2L
|
| |
|
|
| Михалыч | Дата: Пятница, 21.12.2007, 21:59 | Сообщение # 26 |
|
Легенда клуба
Группа: Модераторы
Сообщений: 641
Статус: Offline
| +1! и баста!
Ваз-2101, дв.2106, цвет "калина" (красный металлик), 1984 г.в.
|
| |
|
|
| FreightLiner | Дата: Суббота, 22.12.2007, 23:02 | Сообщение # 27 |
 Специалист
Группа: Проверенные
Сообщений: 120
Статус: Offline
| Итак, с точки зрения ТММ
Ременный привод ГРМ - Хорошо - тихая работа. Плохо - меньший ресурс, требует повышенного внимания в процессе эксплуатации, в поршнях должны быть выемки под клапана (чтобы не получился биметаллический поршень при обрыве ремня и встречи клапана с поршнем)
Укороченный шатун - Хорошо - меньше момент инерции, увеличивается объем цилиндра. Плохо - увеличение объема приведет к снижению компресии и необходимости переходить на топливо с большим октановым числом
Легкий маховик - Хорошо - меньше момент инерции (а вот тут он и нужен, только что закончил рассчет маховика, поверь он должен быть определенным), двигатель быстрее раскручивается и быстрее останавливается. Плохо - на низких оборотах возможна нестабильная работа.
Легкие клапана - Хорошо - меньший момент инерции. Плохо - не обнаружил
Распредвал (видимо подразумевалось больший радиус для увеличения хода клапана и увеличенной фазы дальнего выстоя) - с одной стороны дольше открыт клапан - лучше выход отработанных газов и большее поступление топлива, но тогда на фазах удаления и возвращения клапан перемещается быстрее, что в конце концов может привести к жесткому ударному закону взаимодействия, что не есть гуд.
Пятая свеча - похожая разработка была произведена одним пенсионером в районе (кажется в Павловском). Заключалась так же в подогреве топлива, посредством "намотанного" на выпускной коллектор топливопровода. Инженеры ОАО "Воронежавтогазсервис" ездили к нему, но выяснилось, что реальной пользы от этого мало... Больше опасности ввиду высоких температур штатного топливопровода, на которые последний не рассчитан...
Курс прежний, полет нормальный, падаю...
|
| |
|
|
| Dimidroll | Дата: Воскресенье, 23.12.2007, 13:59 | Сообщение # 28 |
|
Осваиваюсь
Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Статус: Offline
| http://www.kolobok80.ru/products.htm - цены на некоторые детали. Укороченный шатун - Хорошо - меньше момент инерции, увеличивается объем цилиндра. Плохо - увеличение объема приведет к снижению компресии и необходимости переходить на топливо с большим октановым числом не с большим, а меньшим октановым числом! Поэтому блок спиливают что б степень сжатия повысить или гбц фрезеруют!....а вот ещё минус - повышенное давление на стенки блока как следствие уменьшение ресурса блока цилиндров. Плохо - на низких оборотах возможна нестабильная работа. 2000 ОБОРОТОВ ХХ....ЭТО НОРМАЛЬНО?...ПОВСЕДНЕВНАЯ ЭКСПЛОТАЦИЯ ПРИ ТАКОМ ХХ? Пятая свеча +1
2101 1973 г.в.
Автоэлектрик - диагност ООО "Аврораавто" Ниссан - центр уже в прошлом :)
Пришёл из vaz2101.ru
Сообщение отредактировал Dimidroll - Воскресенье, 23.12.2007, 14:06 |
| |
|
|
| FreightLiner | Дата: Воскресенье, 23.12.2007, 19:29 | Сообщение # 29 |
|
Специалист
Группа: Проверенные
Сообщений: 120
Статус: Offline
| Dimidroll, низкие - подразумевалось холостые 700-1000
Курс прежний, полет нормальный, падаю...
|
| |
|
|
| Dimidroll | Дата: Понедельник, 24.12.2007, 23:43 | Сообщение # 30 |
|
Осваиваюсь
Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Статус: Offline
| При установке облегчённого маховика, да плюс рв....хх где-то 2000 мы на vaz2101.ru давно эту тему обсуждали....700 - 1000 это нормальный хх...хотя 1000 уже много...
2101 1973 г.в.
Автоэлектрик - диагност ООО "Аврораавто" Ниссан - центр уже в прошлом :)
Пришёл из vaz2101.ru
|
| |
|
|
